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区域：南京、宁波、沈阳、岳阳、贵阳、台州、七台河、丽水、吕梁、营口、德阳、荆门、莆田、银川、眉山、儋州、阳江、玉溪、三门峡、汉中、泰安、连云港、宝鸡、衢州、湖州、吐鲁番、宁德、宿州、深圳等城市。
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铁岭市铁岭县、杭州市淳安县、锦州市古塔区、烟台市莱阳市、长春市农安县、南平市建阳区、临高县多文镇、济南市商河县、重庆市渝中区、平顶山市宝丰县
贵阳市观山湖区、南京市高淳区、安康市石泉县、哈尔滨市尚志市、濮阳市台前县、文山西畴县
南京市秦淮区、南京市溧水区、广西桂林市全州县、文山丘北县、晋中市左权县、邵阳市新邵县、大庆市林甸县、漯河市临颍县
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荆州市公安县、白沙黎族自治县阜龙乡、本溪市明山区、伊春市汤旺县、贵阳市白云区、阳江市阳西县、绥化市海伦市、荆州市松滋市、河源市紫金县
临汾市乡宁县、蚌埠市禹会区、上海市浦东新区、温州市永嘉县、驻马店市确山县、新乡市长垣市、重庆市大渡口区、长春市二道区 泉州市永春县、铜仁市万山区、昆明市呈贡区、文昌市锦山镇、宿州市灵璧县、阜阳市颍东区、邵阳市隆回县、常州市武进区
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娄底市娄星区、聊城市东昌府区、岳阳市云溪区、枣庄市峄城区、迪庆维西傈僳族自治县、绥化市安达市、广西来宾市兴宾区、宜春市靖安县
连云港市灌云县、汕头市南澳县、蚌埠市禹会区、保山市昌宁县、白沙黎族自治县南开乡、酒泉市金塔县、天津市津南区、龙岩市武平县、南平市顺昌县、泰州市海陵区
广西河池市凤山县、新乡市卫滨区、白沙黎族自治县青松乡、驻马店市西平县、肇庆市德庆县、宣城市泾县、黔东南黄平县、昆明市东川区、海西蒙古族天峻县
宣城市宣州区、淄博市淄川区、阿坝藏族羌族自治州阿坝县、双鸭山市岭东区、威海市荣成市、内蒙古呼和浩特市回民区、萍乡市湘东区
黔南龙里县、上饶市玉山县、忻州市静乐县、儋州市排浦镇、伊春市嘉荫县、抚州市临川区、内蒙古锡林郭勒盟正蓝旗、长春市德惠市、重庆市璧山区
南通市海安市、眉山市东坡区、泸州市古蔺县、永州市江永县、海西蒙古族都兰县、临高县波莲镇
长沙市雨花区、阜阳市界首市、广州市天河区、连云港市灌云县、宁德市柘荣县
晋中市灵石县、南通市通州区、宜昌市点军区、四平市梨树县、潍坊市奎文区、北京市门头沟区、哈尔滨市通河县、白沙黎族自治县南开乡、恩施州鹤峰县
4月底，G30连霍高速改扩建工程建设正酣，建设者抢抓施工期冲刺年底通车目标，届时，这条四车道的进出疆高速公路将成为八车道的通衢大道。
这是新疆交通运输事业快速发展的现实注脚。
从简易土路，到高速公路通达所有地州市；从出门一脚泥，到现在硬化路修到了家门口；从出行靠徒步、毛驴车，到如今抬脚就能上客车……70年来，波澜壮阔的新疆交通运输画卷慢慢铺陈在天山南北。截至2024年底，全疆公路总里程达23万公里，所有乡镇和具备条件的建制村通了硬化路和客车，为新疆的经济腾飞奠定了坚实基础。
所有地州通高速
4月26日，吴朝晖驾车在和静县巴伦台镇驶上高速公路，一路向库尔勒前行。“现在一路都是高速公路，不仅开车时间减少，路况变好，也不用绕行了。”他说。
不久前，G0711线乌鲁木齐至尉犁高速公路巴仑台至库尔勒段通车，这条高速公路串联起和静县、焉耆回族自治县、库尔勒市、尉犁县，巴伦台镇到库尔勒市的通行时间由原来的2小时30分钟缩短至1小时10分钟左右。
在此之前，巴伦台镇并无高速公路，对外联系主要靠国道。双向两车道的道路在群山间蜿蜒前行，部分路段路况差，且路上车辆较多，易发生拥堵。
巴库段巴伦台收费站(资料图)。记者 逯风暴摄如今，不仅巴伦台至库尔勒高速通车，国道218线那拉提至巴伦台公路、S12高昌(吐鲁番)—托克逊—巴伦台公路也在加紧建设，巴伦台镇日益成为天山南部重要的交通枢纽。
新中国成立初期，新疆的公路总里程仅有3361公里，且路况极差，多为简易土路，一遇恶劣天气便无法通行。
进入新时代，新疆公路建设快速发展，“疆内环起来、进出疆快起来、南北疆畅起来、进出境联起来”取得重大进展，丝绸之路经济带北中南三大通道基本形成，准噶尔盆地、环塔里木盆地两大高速(一级)环线公路全面建成，所有地州市通高速公路，天山北坡城市群通八车道高速公路，全疆县市通高速(一级)公路比例突破94%。
高速公路通达范围更广，像吴朝晖一样，越来越多的新疆群众享受到交通建设带来的便利。
农村公路到家门
在若羌县吾塔木乡，宽阔的C049公路连接着乡政府与国道315线，路上，车辆来来往往十分便利。此前，这条路狭窄难行，两车交错时得小心翼翼地避让，一到农忙季节，路上拥堵更是家常便饭。
村民阿迪力江·阿力木指着一处弯道回忆说：“有次夜里装运红枣，对面来车开远光灯，我为了避让直接开进了树林带，所幸人没事，但车上的红枣撒了一地”。
2023年，若羌县投入资金对这条路拓宽改造，原本狭窄的道路变得宽阔平坦，再也没有出现过车辆刮擦、拥堵情况。
农村公路是覆盖范围最广、服务人口最多、提供服务最普遍、公益性最强的交通基础设施。目前，新疆农村公路路网进一步完善，所有乡镇和具备条件的建制村实现了通硬化路，以县城为中心、乡镇为节点、建制村为网点的农村公路网络基本形成，农村公路基本实现通村畅乡，甚至通到了农民家门口。
一条条农村公路为乡村振兴增添新动能，成为群众的致富之路、幸福之路、团结之路。
如今，在C049公路旁，每逢周末，这条双向车道两侧便会魔术般“生长”出整齐的摊位，30多个农家小摊摆满了刚下树的吊干枣、自己加工的当地特色小吃等。
家门口就是新修的公路，若羌县吾塔木乡尤勒滚艾日克村村民邵秀君在自家院落开起“小暖民宿”，周末时，四面八方的客人会来此用餐。“‘要想富先修路’成了现实，有了顺畅的公路，不愁生意不好。”她说。
出门上车成现实
60多年前，库尔班大叔“骑着毛驴上北京”的故事成为一段佳话。漫长的岁月里，新疆群众出行离不开毛驴车。
时光荏苒，新疆群众出行如今早已告别了毛驴车，乡镇和建制村通客车率达到100%，基本建成“外通内联、通村畅乡、班车到村、安全便捷、舒适高效”的交通运输服务网络，广大农牧民享受着公交式的便利出行服务。
“以前去市里买种子、逛超市，得扛着大包小包往村口车站赶，要是错过一班车，还得在大太阳底下等，晒死了。”回想起此前的等车经历，木垒哈萨克自治县西吉尔镇果园子村村民王霞说。
截至2024年底，昌吉回族自治州一级客运站3个、乡镇客运站82个，农村客运班线386条、运营车辆851辆，通达全部440个建制村，农民过上出门就上车的生活。
不仅如此，昌吉州去年还开通了昌吉—奇台、昌吉—木垒、昌吉—吉木萨尔、昌吉—呼图壁、昌吉—玛纳斯等10条定制客运班线，实行线上线下相结合的方式运营，乘客可以根据需求预订个性化的出行服务，在手机上就能选择发车时间、出发地点、到达地点、座位。车辆上门接送乘客后再将乘客送至目的地，村民实现了出行“点对点”、服务“门到门”。
“手机上下单，师傅直接到门口就把我接走了，舒舒服服直接送到商场门口，买完东西还能帮忙搬上车送回家。”王霞说。
从“走得了”到“走得好”，新疆的发展之路越走越坚实，一条条纵横交错的公路将继续见证新疆的美好未来。
(天山网-新疆日报 记者 逯风暴)
【编辑:曹子健】