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“我们打造适老化玩具品牌‘老童木玩’,近两年来相关产品初步进入韩国、日本、东南亚等国家和地区。”在云和县金成木业有限公司总经理叶晨看来,中国木玩抢抓全球银发经济风口正当其时,“接下来,我们计划在欧美市场推出‘东方哲学+极简设计’的老年木玩产品,吸引更多海外消费者。”
石家庄3月20日电 (陈林 俱凝搏)石家庄市人民政府新闻办公室20日召开新闻发布会通报,《石家庄都市圈发展规划》(以下简称《规划》)正式获批印发实施。
学有所悟,而后笃行。我们要以这次学习教育为契机,加强党性修养,弘扬优良党风,铸就新作风新形象,在新征程上展现新担当新作为。
黔山秀水,优良生态环境是贵州最大的发展优势和竞争优势。“守住发展和生态两条底线,培植后发优势,奋力后发赶超,走出一条有别于东部、不同于西部其他省份的发展新路。”总书记对贵州寄予厚望。
黄土的影响不仅限于墓葬,它还深刻影响了中国古代建筑。首先,黄土覆盖了岩石,使得金属矿藏难以显现,这或许是中国较晚进入金属冶炼时代的原因之一。其次,黄土覆盖了大面积的石料资源,使得早期建筑主要依靠黄土,人们用夯土建墙、建房,甚至挖窑洞居住。更重要的是,黄土的特性促成了“台基”(即建筑物的高台)的发明。早在公元前2000年左右(商朝之前),人们就在黄土高原上修建夯土台基,并在其上建造重要建筑。这种做法不仅能增强建筑的稳固性,也有助于防御外敌。台基越高,建筑越重要。这一传统延续至青铜时代,如二里头、二里岗、殷墟等遗址的建筑都依赖台基。这种建筑形式甚至影响到紫禁城,其主要宫殿同样建立在高台之上。有趣的是,即便在西方模仿中国的建筑风格时,仍然可以看到这种高台结构的影响。表面上看似砖石砌成,实际上内部多为夯土结构,仅外覆一层石材。我当年写《莲与龙:中国纹饰》时,还未涉及“台基”这一概念,但在这本书的中文版中,我在结论部分特别补充了部分内容,将“台基”这一建筑传统纳入其中。你去过石峁吧?我认为它是近年来最重要的考古发现之一。石峁位于陕北黄土高原的北部,是经济模式变革的关键区域。随着牲畜的传入,当地社会发生了深刻的变化。不仅是石峁,从内蒙古一直延伸到渭河流域,这片广阔的区域都具有重要的考古意义。例如,在山西碧村,也发现了与石峁类似的建筑结构。这两处遗址都是研究中国古代文明起源的重要线索。
罗森:我认为,黄土高原长期以来被严重误解和忽视。实际上,它在中国历史上的作用至关重要,影响了多个方面。任何进入中国腹地的人,基本上都需要穿越这片广阔而海拔较高的区域。而黄土本身是一种极为特殊的地质材料。可以肯定地说,如果没有黄土,中国可能不会发展出深墓的概念。建造巨大墓葬的想法完全是因为黄土为其提供了条件,否则,人们可能依旧沿用早期那种浅墓的模式。黄土的松软性使得人们可以轻易向地下挖掘,这在新石器时代就已被发现。后来,人们越挖越深——到秦朝,陵墓深达30米,这在其他地区是难以实现的。
“正式投用后,可对台风过境后的输配电设施和走廊进行快速全自主巡查,能快速发现受灾区域线路的塔身倾倒、导线飘挂物、杆塔基础受损等情况,将灾后电力设施损害排查周期从‘小时级’压缩至‘分钟级’。”国网盐城供电公司无人机作业中心负责人杨锐说。在实地化试飞演练中,传统排查需要20人8小时的灾后电力设施损害排查定位工作,现在1架无人机1台笔记本2人即可完成,并能借助人工智能图片识别技术,自动完成电力设施的缺陷排查。
66岁的村民陆大爷笑着接话:“可不是嘛,以前咱靠种地,日子过得紧巴巴。现在村里搞旅游,我家那闲置的屋子改成民宿,一年也能有不少收入。”
针对近期持续高温干旱对农业生产造成的不利影响,农业农村部在前期发布预警信息的基础上,于6月11日对河北、山西、江苏、安徽、山东、河南、陕西等省启动农业重大自然灾害四级应急响应。
针对粮食运力需求旺盛的实际,国铁沈阳局积极适应市场形势变化,主动对接地方政府粮食和物资储备主管部门、大型粮食生产流通企业,建立日常沟通机制,精准掌握运输需求和市场保供需要,加大集装箱、车辆等资源保障力度,及时安排充足运力,确保粮食流通顺畅。
(五)推进中药材生态种植养殖。持续推行《中药材生产质量管理规范》,推动常用中药材规范化种植,推行订单生产、定制药园等模式。因地制宜发展林草中药材,依托符合条件的林场发展生态种植、野生抚育、仿野生栽培,健全中药材生态产品价值实现机制、拓宽实现路径。推进用于药用作物的农药登记,推行病虫害绿色防控和安全用药。加强中药材种植技术集成创新,鼓励研发推广适用于中药材生产的农机装备。鼓励中药材种植养殖基地获得国际通行的质量管理体系认证。
连日来,河南多地持续高温出现不同程度旱情,引发关注。目前河南情况如何?当地采取了哪些抗旱措施?国家对抗旱又有何举措?一文速览。
三月中旬,浙江省11个地市已全部入春。人们走出户外亲近自然的意愿提高,户外炉具也迎来一波销售小高峰。在浙江省武义县,一些户外用品生产企业正开足马力生产。
据统计,庆章高速全线装配式涵洞87道、3038延米,装配化率达95%,形成了构件轻量化设计、工厂化加工、机械化施工的建造示范,有效缩短建设工期60%以上,产业化后可降低全寿命周期综合造价10%,打造高速公路涵洞建造新场景。